kualitas Tabung tanpa jahitan aluminium & Bagian Otomotif Aluminium pabrik

Pada akhir 2012, ada sekitar 800 produsen profil aluminium di Cina, dan persaingan yang sengit, yang akan menyebabkan penurunan keuntungan produk terus-menerus,terutama untuk profil bangunan.Sejak pecahnya krisis keuangan internasional, situasi ekspor telah mengalami peningkatan yang signifikan dalam sengketa perdagangan internasional.Proteksi perdagangan, yang diwakili oleh beberapa negara Barat maju, telah berulang kali mengancam ekspor profil aluminium.Oleh karena itu, di masa depan, ekspor profil aluminium terutama akan menghadapi pasar negara berkembang, di mana bahan baku dan keuntungan biaya produsen domestik akan melemah.Semua ini akan memaksa perusahaan profil aluminium domestik untuk terus meningkatkan nilai tambah produk mereka dan secara aktif mengintegrasikan rantai industri mereka.   (1) Mengintegrasikan rantai industri hulu dan mengurangi biaya.Dengan memperluas dan memperluas industri hulu, optimasi industri dan konfigurasi dapat dicapai.aluminium elektrolitik, dan profil aluminium, dapat mencapai biaya rendah dan efisiensi tinggi, mencapai pengembangan perusahaan yang sehat dan berkelanjutan, dan meningkatkan kemampuan mereka untuk melawan risiko.   (2) Bekerja sama secara aktif dengan perusahaan produk aluminium hilir untuk menerapkan strategi nilai tambah produk aluminium.Dengan pengolahan dan pembuatan profil aluminium sebagai badan utama produk jadi, seperti pintu dan jendela aluminium, furnitur, peralatan kamar mandi, lampu,komponen mekanik, radiator, dll.Karena nilai tambah tinggi dari produk akhir ini, ekspor didorong oleh pemerintah, dengan tingkat pengurangan pajak ekspor yang tinggi dan kebijakan pengurangan pajak ekspor yang stabil dalam jangka panjang.   Dengan perkembangan ekonomi nasional China yang berkelanjutan, cepat dan sehat, permintaan profil aluminium akan terus tumbuh,dan peralatan dan tingkat teknologi juga akan menjadi lebih majuKami percaya bahwa produk profil aluminium China akan memiliki ruang pengembangan yang lebih besar.Dengan pelaksanaan Rencana Penyesuaian dan Revitalisasi Industri Logam Nonferrous, produk dengan nilai tambah tinggi dan inovasi teknologi akan menjadi semakin penting.Dengan integrasi rantai industri yang terus menerus, industri aluminium China akan berkembang lebih cepat dan dengan kualitas yang lebih tinggi.

Peraturan ekonomi bahan bakar pemerintah federal menetapkan bahwa pada tahun 2025, standar ekonomi bahan bakar untuk mobil akan meningkat menjadi 54,5 mil per galon (sekitar 4,8 liter per 100 kilometer).Uni Eropa berencana untuk menerapkan standar emisi wajib 95 gram karbon dioksida per kilometer untuk knalpot mobil pada tahun 2020 (kebijakan saat ini adalah untuk mengeluarkan 130 gram per kilometer pada tahun 2015)China bertujuan untuk mencapai tujuan untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar rata-rata mobil dari 7,5 liter per 100 kilometer menjadi 5 liter per 100 kilometer pada tahun 2020. Mengurangi berat adalah cara paling sederhana dan paling efektif untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar kendaraan dan mengurangi emisi karbon.aluminium telah memasuki industri otomotifSejak saat itu, penggunaan aluminium di mobil mulai meningkat, dan semakin banyak produsen mobil mulai menggunakan aluminium untuk menggantikan baja tradisional dalam pemilihan bahan.Negara-negara seperti Uni Eropa dan Amerika Utara telah memimpinSurvei terbaru oleh perusahaan riset pasar Amerika Ducker Worldwide pada berbagai jenis mobil di pasar menunjukkan bahwa proporsi logam aluminium dalam berat kendaraan telah meningkat menjadi 12%. Hasil survei DuckerWorld menunjukkan bahwa menggunakan aluminium alih-alih baja untuk memproduksi mobil dapat mengurangi berat seluruh kendaraan sebesar 30-40%, mengurangi berat mesin sebesar 30%,dan mengurangi berat hub roda sebesar 30%Dari tahun 2006 sampai 2012, rata-rata penggunaan paduan aluminium dalam kendaraan ringan di UE meningkat sebesar 19,2 kilogram.aluminium menyumbang 53% dari program kendaraan ultra ringan yang dikembangkan di Eropa dan Amerika Utara, dengan sekitar 30% dari kap mesin mobil dan 20% dari bumper yang terbuat dari logam aluminium.yang diluncurkan di Cina pada akhir 2013, memiliki penutup logam aluminium dan fenders depan aluminium, mengurangi berat 90 kilogram.dengan total berat 317 kilogram lebih ringan dari model saat ini, dan ekonomi bahan bakar diharapkan meningkat sebesar 15% hingga 20%. Audi R8, A8, dan Jaguar XJ semua memiliki bodi seluruh aluminium,dan Range Rover yang baru secara kreatif mengadopsi semua aluminium beban-memberi teknologi ringan, mengurangi berat badan Range Rover dengan 39% dibandingkan dengan struktur bodi baja generasi sebelumnya.rata-rata penggunaan aluminium per mobil di negara-negara besar Eropa akan meningkat menjadi 180 kilogram, dan proporsi bahan aluminium dalam berat keseluruhan mobil juga akan meningkat dari 9% saat ini menjadi 12%.dan proporsi logam aluminium dalam berat kendaraan ringan akan dua kali lipat. Di masa depan, kendaraan energi baru akan menggantikan kendaraan bertenaga bahan bakar tradisional.Kendaraan listrik Mercedes Benz E-CellPlus dan Mercedes Benz F-Cell, serta Honda FCXClarity dan kendaraan powertrain baru lainnya, sebagian besar menggunakan aluminium sebagai bahan utama untuk tubuh mereka. Hasil survei terbaru menunjukkan bahwa semua mobil aluminium yang menggunakan sejumlah besar paduan aluminium dapat mencapai efek pengurangan berat sebesar 40%,dan bila dikombinasikan dengan desain ringan dan dioptimalkan tambahan lainnya, dapat meningkatkan ekonomi bahan bakar hingga 18%. Paduan aluminium otomotif relatif lemah: Menurut data dari Massachusetts Institute of Technology pada tahun 2007,Aluminium lebih dari dua kali lebih mahal dari baja dalam hal biaya bahan baku, dua kali lebih mahal daripada baja dalam hal biaya pengolahan, dan 20% -30% lebih mahal daripada baja dalam perakitan.komponen aluminium diperkirakan 60% -80% lebih mahal daripada komponen baja tradisionalMenurut para ahli struktur otomotif di Alcoa, biaya rata-rata dari seluruh struktur tubuh aluminium mobil adalah $ 1400-4600, yang 65% lebih tinggi daripada tubuh baja. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.  

  Kapal adalah alat transportasi utama di air, sedangkan kapal mengacu pada kapal layar raksasa.Karena kepadatan aluminium dan paduan aluminium yang rendah, yang sekitar sepertiga dari baja, mereka memiliki ketahanan korosi yang kuat terhadap air laut dan proses yang baik dan weldability.,pada tahun keempat setelah produksi industri di Amerika Serikat dan Swiss pada tahun 1888, mereka digunakan dalam pembuatan pesawat udara,dua tahun lebih awal dari penggunaan pertama aluminium di pesawat terbang.     Pada tahun 1891, Swiss pertama kali membangun kapal bertenaga aluminium, dan kemudian negara-negara lain menggunakan aluminium untuk membangun lambung mereka.tidak ada banyak jenis paduan aluminium, dan satu-satunya paduan aluminium memiliki kekuatan rendah dan ketahanan korosi yang tidak memuaskan, yang membatasi aplikasi mereka dalam pembuatan kapal.Industri metalurgi adalah pelopor dan dasar dari industri pembuatan kapal.industri aluminium menyediakan industri pembuatan kapal dengan paduan Al Mg yang sangat tahan korosi pada akhir 1920-anOleh karena itu, aplikasi paduan aluminium dalam pembuatan kapal telah berkembang kembali.     Bahan Marinir (9): Aplikasi Alloy Aluminium pada Kapal Sipil Eropa dan Amerika Pada bulan Agustus 1931, Inggris memproduksi Diana II semua kapal pesiar aluminium, yang pertama di dunia,berkilau dengan perakItu terbuat dari aluminium magnesium paduan, dengan panjang 16,75m, lebar 3,65m, dan draft 1,74m. Setelah lebih dari 20 tahun penggunaan, itu tetap utuh dan lambung bebas korosi.Yacht ini dipamerkan di Pameran Aluminium London pada tahun 1955.Setelah Diana II, Kanada, Swedia, dan Inggris secara berurutan membangun beberapa kapal paduan aluminium.Karena penggunaan paduan aluminium dalam pembuatan kapal, ia telah mempromosikan pengembangan perahu hidrofoil.Uni Soviet membangun kapal penumpang hidroprak "Paketa" pada tahun 1958, yang membawa 66 penumpang, dan bahan lambungnya adalah aluminium keras;Pada tahun 1959, kapal penumpang Meteor hydrofoil yang membawa 130 hingga 150 penumpang dibangun, dengan panjang 34,4 meter dan kecepatan 80 km / jam. Bahan lambung terbuat dari aluminium keras dan ditikuk.Kapal hidrofoil yang kemudian mereka bangun terbuat dari aluminium magnesium paduan dan dilas.Kapal perahu perahu "Cyclone", yang dibangun pada tahun 1962, menggunakan jenis pelat baru yang menggulung tulang rusuk penguat dan pelat menjadi satu, mengurangi berat lambung sebesar 10% sampai 15%.Panjangnya 5m, lebar 9,0m, memiliki draft 3,0m, perpindahan 108t, daya 3181kW, dan kecepatan 92,5km / h.     Sejak tahun 1928, paduan aluminium secara bertahap digunakan untuk memproduksi superstruktur kapal besar, dan pada tahun itu, rumah dek dibangun menggunakan bahan paduan aluminium.Pada tahun 1939, dek atas, porthole, dan pagar kapal kargo Norwegia "Fernplant" dengan kapasitas kargo 8.800 ton dibuat dari paduan aluminium, menggunakan 14 ton alih-alih 40 ton baja.Setelah Perang Dunia II, industri metalurgi membuat kemajuan yang signifikan, secara luas menggunakan paduan aluminium untuk memproduksi superstruktur kapal, dan penggunaan dan pasokan harian meningkat,terutama untuk beberapa kapal pesiar mewah: pada tahun 1952, kapal pesiar Amerika Serikat United States berbagi 2000 ton aluminium, dengan panjang 305 meter, lebar 37 meter, perpindahan 5914 ton,dan kapasitas penumpang 2000 orang; pada tahun 1960, kapal raksasa Inggris Oriana dan Canberra menggunakan lebih dari 1000 ton aluminium, dengan yang pertama memiliki perpindahan 40 kt dan yang terakhir memiliki perpindahan 48 kt.     Bahan paduan aluminium juga digunakan untuk pembuatan kapal sipil lainnya: pada awal 1950-an, beberapa kapal tanker minyak yang dibangun di Inggris memiliki pelat lapisan yang terbuat dari paduan seri 5054 5XXX,dan setiap tanker minyak kelas 30kt menggunakan lebih dari 1000 ton aluminium;Kapal nelayan RedRose, yang diproduksi di Inggris pada tahun 1951, menggunakan 27 ton aluminium;Pada tahun 1964, Hongaria merancang perahu perikanan aluminium emas 100t, menggunakan paduan aluminium yang mengandung 2,5% sampai 4% Mg sebagai bahan utama;Alloy aluminium juga digunakan pada tongkang. Pada tahun 1964, Amerika Serikat membangun tongkang aluminium, yang menggunakan lebih dari 180 ton bahan aluminium.5083 paduan digunakan, dan kapasitas kargo 14% lebih tinggi daripada kapal baja;Tug juga dapat terbuat dari paduan aluminium. lambung kapal penarik Amerika Sauter dilas dengan paduan 5083 dan 5086, yang mengurangi waktu pembuatan sekitar 30% dibandingkan dengan tongkang baja;Ferry kereta api yang dibangun oleh Uni Soviet dilas dengan 5056 dan 5466 paduan;Pada tahun 196, Inggris membangun dua kapal pengangkut biogas, dan sembilan tangki biogas di dalamnya dilas dengan paduan aluminium.